.jpg)
تنتقل نحو 80% من حجم التجارة العالمية بالبضائع عبر البحر، لكن السفن لا تختار طرقها بحرية مطلقة: فالجغرافيا تفرض عليها ممرات ضيقة يمر منها كل شيء تقريباً. وإذا أُغلق أحد هذه الممرات أو تهدد، ارتفعت كلفة الشحن والتأمين والطاقة، وشعر المستهلك في أبعد قرية. فما هذه الممرات؟ وماذا يحدث الآن؟
ما الممر البحري الحيوي؟
هو مضيق أو قناة ضيقة تعبرها كميات ضخمة من التجارة (خصوصاً النفط والحاويات)، ولا يوجد لها بديل سهل أو قريب. وأي تعطّل فيها يجبر السفن على مسارات أطول بكثير.
| الممر | يربط بين | معلومة جغرافية |
|---|---|---|
| مضيق جبل طارق | الأطلسي والمتوسط | نحو 14 كلم عند أضيق نقطة، ويطل عليه المغرب |
| قناة السويس | المتوسط والبحر الأحمر | قناة اصطناعية طولها نحو 193 كلم، افتُتحت سنة 1869 |
| باب المندب | البحر الأحمر وخليج عدن | نحو 29 كلم عند أضيق نقطة |
| مضيق هرمز | الخليج العربي وخليج عمان | نحو 39 كلم عند أضيق نقطة |
| مضيق مالقا | المحيط الهندي والهادئ | نحو 2.7 كلم في أضيق جزء منه، وتمر عبره نحو ربع التجارة البحرية حسب تقديرات شائعة |
| قناة بنما | الأطلسي والهادئ | قناة اصطناعية طولها نحو 82 كلم، افتُتحت سنة 1914 |
قناة السويس: اختصار طريق آسيا–أوروبا
بدلاً من الدوران حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا، تختصر القناة الطريق بين آسيا وأوروبا بنحو 10 إلى 14 يوماً. وقد كانت تعبرها قبل الأزمة نحو 12% من التجارة العالمية. وفي مارس 2021 أوقفت سفينة «إيفر غيفن» الحركة ستة أيام، مع تقديرات بأن التأخير كلف التجارة العالمية نحو 10 مليارات دولار يومياً.
وضع البحر الأحمر الآن
منذ أواخر 2023 دفعت هجمات حركة الحوثي معظم شركات الشحن إلى تجنب باب المندب والعودة إلى طريق رأس الرجاء الصالح. ثم بدأت العودة تدريجياً:
- بحسب بيانات نقلتها مجلة Seatrade (14 أكتوبر 2026)، بلغ المتوسط الأسبوعي للطاقة الاستيعابية للحاويات العابرة عبر السويس نحو 753 ألف حاوية نمطية في أول أسبوعين من أكتوبر 2026، مقابل 1.46 مليون في الفترة نفسها من 2023، أي نحو النصف.
- تتوقع شركة الاستشارات Linerlytica عودة كاملة إلى طريق السويس بحلول الربع الأول من 2027.
- أعلنت هيئة قناة السويس أن إيراداتها في السنة المالية 2025/26 بلغت نحو 4.6 مليارات دولار (بزيادة 23%)، بحسب ما نقلته الصحافة المصرية. وهو أقل بكثير من نحو 9.4 مليارات دولار كانت إيرادات السنة المالية 2022/23.
قناة بنما: درج مائي بين محيطين
تعبر السفن قناة بنما عبر أهوسة ترفعها نحو 26 متراً إلى بحيرة غاتون ثم تنزلها إلى المحيط الآخر. ولأن القناة تعتمد على مياه الأمطار في البحيرة، فقد تضررت في جفاف 2023–2024 وخفضت السلطات عدد العبورات اليومية. وهي مثال على أن المناخ يؤثر في التجارة العالمية. وافتُتحت أهوسة أوسع عام 2016 لتستقبل سفناً أكبر.
مضيق هرمز: بوابة النفط والغاز
قبل الحرب الحالية كان يمر عبر هرمز نحو 20 مليون برميل نفط يومياً، أي قرابة خمس الاستهلاك العالمي للنفط (حسب إدارة معلومات الطاقة الأمريكية)، إضافة إلى جزء مهم من الغاز الطبيعي المسال القادم من قطر.
ماذا يحدث عند تعطل ممر؟
وماذا عن المغرب؟
- يطل المغرب على مضيق جبل طارق، ويقع عليه ميناء طنجة المتوسط (راجع مقال الميناء)، وهو محطة مهمة للتحويل البحري بين الأطلسي والمتوسط.
- يستورد المغرب الجزء الأكبر من حاجاته من الطاقة (نحو 90%)، لذلك يتأثر بتقلب أسعار النفط والشحن.
- وتستورد مجموعة الفوسفاط كميات كبيرة من الكبريت لصناعة الأسمدة (راجع مقال الفوسفاط)، ويأتي جزء منها من دول الخليج، فيهمها استقرار الملاحة.
- الممرات البحرية أعناق زجاجة تعبرها نسبة كبيرة من التجارة والطاقة.
- أهمها: جبل طارق والسويس وباب المندب وهرمز ومالقا وبنما.
- السويس ما زالت دون مستواها السابق مع عودة تدريجية للشركات (وضع أكتوبر 2026).
- هرمز يشهد توتراً كبيراً منذ مطلع 2026 وتغيّراً سريعاً في الوضع.
- المغرب يستفيد من موقعه على جبل طارق ويتأثر بتقلب الطاقة والشحن.
أسئلة شائعة
لماذا لا تستعمل السفن دائماً طريق رأس الرجاء الصالح؟
لأنه أطول بنحو 10 إلى 14 يوماً بين آسيا وأوروبا، فيرفع كلفة الوقود والأطقم والتأخير.
هل يوجد بديل لمضيق هرمز؟
توجد خطوط أنابيب برية تنقل جزءاً من نفط الخليج نحو موانئ خارج المضيق، لكن طاقتها لا تعوض كل ما يعبره.
ما الفرق بين القناة والمضيق؟
القناة ممر مائي اصطناعي حفره الإنسان (كالسويس وبنما)، أما المضيق فممر طبيعي بين كتلتين من اليابسة (كجبل طارق وهرمز).